Servicefartyget Advancer kom att bli den sista enheten i Northern Offshore Services så kallade A-klass. Tillsammans med några systerfartyg köptes hon snart in av Gotlandsbolaget, men sedan 2019 ägs hon åter av Donsö-rederiet.
Aluminiumkatamaran
Den 15 maj 2013 levererade Grovfjord Mekaniske Verksted i Norge ytterligare en katamaran till Donsö-rederiet Northern Offshore Services (NOS). Fartyget som hade varvets nybyggnadsnummer 93 fick av NOS namnet Advancer. Tidigare hade varvet levererat fem systerfartyg i den så kallade A-klassen; Achiever (NB 69), Assister (NB70), Accomplisher (NB 86), Attender (NB 87) och Arriver (NB 89).
Advancer, som är byggt i aluminium, transporterar utrustning och personal till havsbaserade vindkraftverk både under byggnadsfasen och därefter under drift- och underhållsfasen.
Fartyget är byggt i enlighet med DNV:s klassregler med noteringarna ✠A1, HSLC, R1 (dk) Windfarm Service Fartyg 1. För framdrivningen nyttjas två dieselmotorer av typen MTU 8V 2000 M72, var och en med en effekt på 720 kW vid 2 250 rpm. Bertel O. Steen Teknikk har levererat både maskineri och ett system för fjärrstyrning och maskinrumsövervakning, BlueVision MTU RCS-5. Framdrivningssystemet är av typen Twin Servogear 9P805-0802A och marschfarten cirka 25 knop. Bunkerförbrukningen vid servicefart är cirka 300 liter per timme.
Strömförsörjningen tillhandahålls av två Perkins 422 TGM-motorer med Stamford PN144J-generatorer på vardera 22,1 kW. Advancer är vidare utrustad med två bogpropellrar från Sleipner på vardera 50 hk.
Katamaranens fördäck har måtten 8,5 x 7,5 meter och det är utrustat med en kran av typen Palfinger PK 12000M (38,3 t/m) och containerfästen. Däckhuset har en stor passagerarsalong med plats för 12 passagerare samt en soffa och soffbord. Dessutom finns där två hytter, två kombinerade toaletter/duschar, skafferi samt garderob. R&M Ship Interior har utfört interiörarbete ombord. Besättningen består av tre personer.
Den elektroniska utrustningen har levereras av Furuno Sweden och omfattar bland annat 2 st Furuno X-band-radar FR-2117BB, Telchart ECDIS, Furuno FA-150 AIS, Furuno SC-50 satellitkompass, Furuno GP-150 GPS, Furuno SCV-620 ekolod och Furuno NX-700B navtex. Autopiloten är av typen Simrad AP-50.
Gotlandsbolagets engagemang
Gotlandsbolaget inledde samarbetet med Northern Offshore Services 2011 genom att förvärva fyra snabbgående servicefartyg. Tre år senare köpte Gotlandsbolaget in ytterligare fem servicefartyg från NOS, och då bland annat Advancer som dock fortsatte oförändrat i NOS verksamhet, men nu under bareboatcharter.
Strax innan jul 2019 sålde Gotlandsbolaget tillbaks servicefartygen Accomplisher, Attender, Advancer, Discoverer och Developer till Northern Offshore Services.
Under 2019 påbörjade NOS också ett omfattande konverteringsprogram av en av de första A-klassbåtarna, Assister, till vad man nu kallade T-klassen. Assister har förlängts och genomgått en omfattande uppgradering och även förberetts för hybriddrift. Det återstår att se om fler av A-klassens enheter kommer att genomgå samma uppgraderingar framöver.
Kronologi
| 2013-05-15 | Levererad till Northern Offshore Services. Döpt till Advancer med hemort i Esbjerg. |
| 2014-12-22 | Såld till Rederi AB Gotland. Fortsatt trafik för säljaren på bareboatbasis. |
| 2019-12-18 | Såld till Northern Offshore Services. |
Specifikation
| Längd | 22,40 meter |
| Bredd | 7,6 meter |
| Dräktighet | 131,5 brt |
| Lastförmåga | 45 dwt |
| Maskineri | 2 x MTU 8V2000M72, 1440 kW, 26 knop. |
| Passagerarkapacitet | 12 |
| Lastkapacitet | 15 ton på däck (63 kvm) |
| Namnsignal/IMO | OWMI2/9686429 |