I slutet av 1950-talet påbörjade Gotlandsbolaget en mindre satsning på några egna torrlastfartyg. Under ett antal år hade fartyg hyrts in sommartid för godstrafiken Visby-Stockholm, och nu fick man eget tonnage. De användes också i allmän fraktfart i Östersjön och Nordsjön och som bilbåtar som fraktade turisternas bilar och gick parallellt med de gamla ångfartygen. …
Gotlandsbolaget genomförde i slutet av 2015 en investering av det mer ovanliga slaget. Man köpte då Sveriges första specialbyggda ambulansbåt, m/s Rescuer. Allt sedan dess har katamaranen Rescuer i trettio knop och med ambulansen lastad på däck åkt på utryckningar i Göteborgs skärgård med Donsö som utgångspunkt. Framförallt har båten inneburit en ökad trygghet för …
Den 30 juli 1925 fattade Gotlandsbolagets styrelse beslut att beställa ett nybygge från Nüsckes varv i Stettin, i dåvarande Tyskland. Nybygget skulle ersätta ångaren Klintehamn som nu var i det närmaste femtio år gammal. Byggd för lanthamnstrafiken Verkställande direktör Ekman och ingenjör Tolleus skickades ner till varvet för slutförhandlingar, och anskaffningsbeslutet grundade sig på de …
Gotlandsbolagets andra fartyg, passagerarångaren Gotland, fick en lång och händelserik tillvaro. Efter hela sjuttio framgångsrika år mellan Gotland och fastlandet skulle de sista tio åren omfatta mer dramatik. Under kriget placerades ”indisciplinärer” ombord i kronans tjänst, och därefter såldes hon till en grek som planerade illegala transporter av judiska flyktingar till Palestina. Leverans När bolagsstämman …
I slutet av 1970-talet beställde Gotlandsbolaget två stora systerfartyg vid Öresundsvarvet i Landskrona. Staten gick in med ett rejält varvsstöd, vilket var en förutsättning för att beställningen skulle kunna läggas vid ett svenskt varv. Därmed räddades verksamheten i Landskrona ytterligare en tid. På hösten 1980 levererades m/s Visby, och åtta månader senare systerfartyget som skulle …
Det kom att dröja till 1913 innan ett “systerfartyg” till s/s Hansa levererades till Gotlandsbolaget. En av anledningarna var den konkurrens ifrån nybildade Wisborgsbolaget som Gotlandsbolaget hade att förhålla sig till fram till 1907 då uppstickaren slutligen gav upp. Bergsunds mekaniska verkstad i Stockholm kontrakterades för att bygga Vineta, och fartyget blev påkostat. Den totala …
Strax före jul 2013 kom beskedet att nybildade Gotlandsbåten hade chartrat grekiska färjan Princess T för sommartrafiken 2014 mellan Visby och Västervik. Fartyget låg på varv för omfattande ombyggnader och skulle lagom till midsommar sättas in i konkurrerande trafik med anrika Gotlandsbolaget. Byggd för japansk inrikestrafik Queen Diamond levererades 1986 till det japanska rederiet Diamond …
Gotlandsbolagets första fartyg, passagerarångaren Wisby, beställdes hos Motala verkstad sommaren 1865 för 130.000 riksdaler riksmynt. I april 1866 sjösattes fartyget vid varvsanläggningen i Norrköping, men på grund av förseningar från varvets sida kunde leveransdatumet, som var utsatt till den 1 maj, inte hållas. Fartyget anlände till Visby hamn för första gången den 26 juni och …
Samarbetet mellan Gotlandsbolaget och GSI-varvet i Kina har varit långt och framgångsrikt. Efter leveransen av Gotlandstrafikens första stora snabbfärjor 2003, m/s Visby och m/s Gotland, har även åtta produkttankfartyg byggts för Gotlandsbolaget av samma varv. Och ytterligare två fartyg skulle följa femton år efter de första två. Första LNG-drivna Gotlandsfärjan I april 2014 meddelade Trafikverket …
Drygt ett decennium efter att Gotlandsbolaget gjort sig av med Rederi AB Gute och dess lastfartyg återkom man på torrlastmarknaden i slutet av sommaren 1975. Stockholmsrederiet AB Arafart och dess två lastfartyg Arabert och Arabritt köptes från amerikanska Continental Oil för 5,5 miljoner kronor. Landskronabygge Arabert byggdes 1954 för ett Stockholmsrederi och kom att göra …