Nordöredereiet och dess Ö-linjen startade upp sin trafik mellan Grankullavik på Öland och Klintehamn som en sommarlinje 1959 med lastfartyget Nordpol (1). 1961 förlängdes sommarlinjen till Oskarshamn och inför denna säsong hade en ersättare till Nordpol beställts och levererats. Hon övertog namnet från sin föregångare som såldes.
Gotlandstrafiken
Nordpol (2) sattes in i Gotlandstrafiken i april 1961. Nya Nordpol var betydligt större än föregångaren och kunde lasta cirka 95 personbilar, att jämföra med de 60 som den äldre Nordpol kunde få med. En hel del av dessa bilar stod på det så kallade ”sommardäcket” vilket helt enkelt var en brädläggning som lades ovanpå lastluckorna. Även om Nordpol (2) knappast bidrog till en modernisering av Gotlandstrafiken så var hon ändå det första nybygget för Gotlandstrafiken på hela 25 år vilket Ö-linjen använde i sin marknadsföring.
Överresan med Nordö var mycket primitiv. Vid vackert väder kunde passagerarna sitta i solstolar på lastdäcket bredvid sina bilar, men var vädret sämre fick man sitta i sina bilar under överfarten. Lennart Kinnander som tjänstgjorde som styrman ombord har berättat att passagerare ibland satt på durken nere i lastrummet och lagade mat på campingkök.
Efter tre säsongen med endast sommartrafik startade Ö-linjen upp året runt-trafik 1962. Under sommaren 1962 gjorde Nordpol en daglig tur- och returresa Oskarshamn – Grankullavik – Klintehamn, men Ö-linjen hade nu också fått in den nybyggda bil- och passagerarfärjan Gotlänningen i trafiken, och hon gjorde fyra turer per vecka till Oxelösund och tre till Oskarshamn.
Ö-linjen hade likartat trafikupplägg somrarna 1963 och 1964 vilket innebar att färjan Gotlänningen gick på rutten Oxelösund – Klintehamn – Grankullavik – Oskarshamn, och Nordpol endast gick Klintehamn – Grankullavik – Oskarshamn. Nordpol fick inför säsongen 1964 ett däckshus påbyggt i aktern vilket ökade bekvämligheten för passagerarna, men efter sommaren 1964 hade Nordpol gjort sitt som bilfärja i Gotlandstrafiken. Nordö hade beställt två moderna färjor i Norge som skulle levereras 1965 varför Nordpol såldes.
Efter Gotlandsåren
Nordö köptes 1964 in av det anrika norska rederiet Fred. Olsen & Co och medintressenter. Hon fick det nya namnet Bruse och gick kvar för norrmännen till början av 1970-talet då hon såldes till Portugal och fick namnet Sete Cidades.
Slutet
Efter flera ägar- och namnbyten under 1980- och 90-talen hamnar hon slutligen 2006 hos ett rederi med bas i Egypten och döps om till Diamond 1.
Sommaren 2008 är Diamond 1 på resa till Alexandria. På ett foto från hamnen syns någon form av incident med lasten. Därefter finns inga AIS-signaler registrerade, och kanske skadas Diamond 1 såpass allvarligt att hon aldrig kommer ifrån Alexandria.
Under flera år syns hon ligga upplagd vid en pir i Alexandria. Så är fallet fortfarande sommaren 2015, men om hon därefter sjunkit vid piren, skrotats på plats eller om hon kunnat bogseras till ett skrotvarv är okänt.
Kronologi
| 1961-04 | Levererad som Nordpol till Rederi AB Pool, Kalmar. |
| 1964 | Såld till ett partrederi kontrollerat av Fred. Olsen & Co, Oslo. Omdöpt till Bruse. |
| 1971 | Såld till Empresa Insulana de Navegação, Lissabon. Omdöpt till Sete Cidades. |
| 1974-02 | Rederiet fusioneras med ett annat rederi och det nya namnet blir Companhia Portuguesa de Transportes Marítimos. |
| 1986 | Såld till Vianalis Ltda, Lissabon, Portugal. |
| 1990-01 | Såld till Consul SH, Honduras och omdöpt till Consul. I april omdöpt till Rahmi. |
| 1991-01 | Såld till Panamericana Maritime Co Ltd, San Lorenzo, Honduras. Omdöpt till Sharaf Alddin. |
| 2001 | Överförd till Panamericana Maritime, Moroni, Komorerna och omdöpt till Egenur. |
| 2006-09-04 | Såld till Diamond Shipping Co, Alexandria, Egypten och omdöpt till Diamond 1. |
| 2015-06 | Ligger upplagd i dåligt skick i Alexandria. Troligen skrotad kort därefter. |
Specifikation
| Längd | 74,50 meter |
| Bredd | 11,03 meter |
| Dräktighet | 1089 GT |
| Lastförmåga | 1100 dwt |
| Maskineri | 1 st MWM-diesel på 970 kW, 10,5 knop |
| Passagerarkapacitet | 300 |
| Lastkapacitet | 95 |
| Namnsignal/IMO | ?/5255650 |