Jugoslavienbygget Gotland levererades till Gotlandsbolaget 1973, året efter systerfartyget Visby. Hon kom förvisso att bli en trotjänare i Gotlandstrafiken, men kom att gå mer än dubbelt så lång tid för sin andra ägare, Corsica Ferries. Och hon synes fortfarande vara i gott skick i Albanientrafiken – över femtio år gammal. En risktagning Redan i april …
På rekordtid byggdes paragraffartyget Gute strax efter andra världskrigets slut. Hon kom att kraftigt effektivisera lasthanteringen i godstrafiken mellan Visby och Stockholm. Snabb leverans Kontrakt mellan Gotlandsbolaget och Göteborgsvarvet Lindholmen tecknades den 31 oktober 1946. Lindholmen lät bygga skrovet vid Lödöse Varf, fyra mil upp i Göta älv, och den 26 augusti 1947 kunde nybygget …
Femtio procent av de tre systerfartygen Tarantella, Tintomara och Tambourin köptes in av Gotlandsbolaget år 2010 från Laurin Maritime. Samarbetet mellan rederierna hade då redan pågått i åtta år, och investeringarna skulle komma att följas av flera. Systrar byggda för Laurin Trogir Shipyard i Kroatien kom att bli något av en hovleverantör av produkttankfartyg för …
Nordström & Thulins inköp av en bulgarisk färja avsedd för godstrafik hade slutat i försäljning innan hon ens kom i fart för Gotlandslinjen. Som ersättare för Boyana köptes istället den brittiska färjan Darnia in. Hon kom, omdöpt till Nord Neptunus, att bli ett bra komplement i Gotlandstrafiken trots inledande skepsis. Udda varv Norr om Wien …
Med leveransen av Thjelvar från varvet i Guangzhou i juletid 2019 betjänas Gotlandstrafiken från och med våren 2020 av tre stora ropax-färjor, varav två drivs med flytande naturgas, LNG. Gotlandstrafiken behåller därmed sin position som ett av världens modernaste trafiksystem. Sjösättningen I juni 2014 kontrakterades den färja som senare skulle döpas till Visborg hos Guangzhou …
I mitten av 1960-talet bedrev tre rederier reguljär trafik mellan Gotland och fastlandet: Gotlandsbolaget, Nordörederiet/Ö-linjen samt Rederi AB Sjölinjer. Rederi AB Sjölinjer hade endast några mindre lastfartyg och fraktade styckegods mellan främst Visby och Stockholm – bland annat med den gamla fiskeloggerten Ostkust. Byggd som fiskeloggert Loggert kallades de mindre, i regel tremastade fartyg med …
De småländska bröderna Petersson och deras Ö-linjen var en nagel i ögat för Gotlandsbolaget i början av 1960-talet. Med leveransen av den helt nybyggda bil- och passagerarfärjan Gotlänningen blev situationen allvarlig för anrika ÅG. Premiärturen Svenska dagbladets utsände rapporterade fredagen den 1 juni 1962: Ö-linjen mellan Oskarshamn, Byxelkrok och Klintehamn har nu fått sin länge …
Lasse Ljung i Valleviken bedrev under många år en bogser- och bärgningsverksamhet med fartygen Havder och Harding. När han ville utöka verksamheten med ett större fartyg gick Gotlandsbolaget in som finansiär och ägare till det norska supplyfartyget Normand Engineer. Hon kom att döpas om till Gute Salvor och sågs under ett par år ofta ligga …
Gotlandsbolaget hade förlorat sin Gotlandstrafik i december 1987. Fartygen kunde hyras ut på bra villkor och Gotlandsbolagets internationalisering påbörjades på allvar. Man undersökte nya möjligheter att driva egen färjetrafik, och kom att investera i svensk-tyska TT-Line. Engagemanget kom dock att bli kortvarigt. TT-Lines svenska gren År 1980 inledde TT-Line ett samarbete med Sagalinjen, som ägdes …
Produkttankfartyget Gotland Aliya som ägs av Gotlandsbolaget har idag teknik- och bemanningsmanagement hos brittiska V.Ships. Hon är ett av Gotlandsbolagets fyra systerfartyg i den så kallade ”Gotland Class”. Kinabygge Vid varvet i Guangzhou i Kina beställde Gotlandsbolaget och några andra redare totalt 12 fartyg av en ny typ av isförstärkta produkttankfartyg på 53.000 tons dödvikt. …