Gotlandsbolaget och dess danske partner Torm beställde varsitt nybyggen på 47.000 dödviktston hos Onomichi Dockyard i Japan. Fartygen som kom att döpas till Torm Alice och Torm Gotland levererades sommaren 1995. Torm Alice – som var först ut av systerfartygen – levererades den 15 juni 1995 till Alice Product Tanker Corporation i Monrovia och fick …
I början av 1960-talet hade Gotlandsbolaget svårt att möta den kraftigt ökande efterfrågan på bilplatser för turisterna. Lösningen blev att under några säsonger nyttja så kallade ”bilbåtar” där turisternas bilar transporterades samtidigt som turisterna själva åkte med bolagets äldre passagerarbåtar. Holländska Oceaan fick göra ett kort inhopp i denna trafik under sommaren 1961. Byggd i …
Ö-linjens första nybygge från Norge blev försenat och hann inte i trafik som planerat till påsken 1965. Men när Ölänningen väl sattes i fart på försommaren bidrog färjan – tillsammans med systerfartyget Gotlandia som levererades ett par månader senare – till ett rejält utvecklingssteg för Nordörederiet. Kappelshamn blir färjehamn I samband med leveransen av Ölänningen …
Det lilla servicefartyget Performer köptes in av Gotlandsbolaget tillsammans med tre liknande fartyg i slutet av 2011. Hon kom att ägas av gotlandsrederiet under sju år, men har hela tiden sysselsatts och sköts av Northern Offshore Services på västkusten. Udda framdrivning South Boats Special Projects Limited på brittiska ön Isle of Wight levererades sitt nybygge …
Gotlandia II byggdes på de erfarenheter Gotlandsbolaget skaffat sig av den något mindre Gotlandia, eller ”fransyskan”. Gotlandia II sattes in i Gotlandstrafiken till sommarsäsongen 2006. Efter att LNG-färjorna levererats blev Gotlandia II överflödig, och efter några somrar i Västervikstrafiken såldes hon till Grekland. Förbättrad Gotlandia-typ När det blev klart att Gotlandsbolaget skulle återfå Gotlandstrafiken efter …
Gotlandsbolaget hade startat upp linjetrafik i Söderhavet – utgående från Kanada – genom dotterbolaget South Pacific InterLine i början av 1990-talet. Några år senare investerade man även i ett äldre bulkfartyg som byggdes om till självlossare och drevs av den förre VD:n för Canada Steamship Lines. Det blev dock ingen lönsam investering för Gotlandsbolaget. Lång …
Cavatina var den första enheten av tre av den nya serien produkttankfartyg som Laurin Maritime under 2010 och 2011 tog leverans av från varvet i Trogir, Kroatien. Gotlandsbolaget köpte in sig några år senare. Beställd av norsk storredare Eitzen Chemical var ett norskt börsnoterat rederi inom produkttank som hade grundats 2006 och som till stor …
Nordö-rederiet och dess Ö-linjen hade 1962 fått leverans av sitt nybygge Gotlänningen från varvet i Husum i Tyskland. Hennes ”halvsyster” Langelandsbælt chartrades in av Ö-linjen under ett par lågsäsonger för att upprätthålla trafiken på Gotland medan Gotlänningen var på sina årliga varvsbesök. Sydfyenske Sydfyenske Dampskibsselskab med huvudkontor på Jessens Mole i Svendborg dominerade under sin …
Sommaren 1954 chartrade Gotlandsbolaget in Nils Fribergs tremastskonare Bardia efter att Gute grundstött i Stockholms skärgård. Bardia var byggd så sent som 1949 och kom att bli kanske det sista större lastfartyget som byggdes i trä i Sverige. Fribergs skutor Nils Friberg (den äldre) föddes i Ronehamn 1873 och mönstrade vid sexton års ålder på …
Ångfartygen Visby och Drotten byggdes båda i Oskarshamn under 1920-talet och utgjorde under flera decennier stommen i Gotlandstrafiken. Genom världskrig och hårda isvintrar säkrade dom försörjningen av varor och passagerarnas överfarter till och från Gotland. När Visby såldes efter nära fyrtio års trafik på Gotland blev hon Stenarederiernas första egna fartyg. Efterlängtat nybygge Förvisso hade …