I slutet på april 2006 inleddes ett samarbete mellan Gotlandsbolaget och det då tillika gotländska rederiet Wisby Tankers AB. Samarbetet innebar att Gotlandsbolaget förvärvade 50 procent i ett av Wisby Tankers fartyg. Under årens lopp har många nya investeringar gjorts tillsammans. I slutet av 2017 gick Gotlandsbolaget in som huvudägare i Wisby Pacific i samband med leveransen från varvet i Guangzhou i Kina.
Wisby Tankers och Stena
År 2000 bestämde sig fyra kollegor ombord på ett av Laurins tankfartyg – Peter Rubinstein, Jonas Engström, Johan Markström och Stefan Dombrowsky – för att grunda ett eget rederi vilket blev Wisby Tankers. Första fartyget blev Stena Barbados som Stena skulle sälja inför leverans av nya fartyg och Wisby Tankers fick möjlighet att köpa fartyget med hjälp av Nordea som finansiär. Samtidigt chartrade Stena tillbaks fartyget under två år för att fullfölja ett åtagande för Texaco i Karibien.
Wisby Tankers har alltsedan dess haft en mycket stark utveckling och samarbetar idag bland annat med Stena, Trafigura och Gotlandsbolaget. Men man har under dessa år hållit en relativt låg profil.
Stena Bulk, som var Wisby Tankers första affärspartner, är ett av världens stora tankrederier och man kontrollerar idag en flotta på omkring 100 fartyg. Stena Bulk tog tillsammans med det för Gotlandsbolaget välkända varvet GSI i Guangzhou fram en ny typ av tankfartyg som kom att kallas Stena IMOIIMAX och 2012 beställde Stena hela 10 enheter av serien. Wisby Tankers följde projektet med stort intresse (Wisby Tankers har övervakat bygget av Gotlandsbolagets senaste färjor på GSI-varvet) och föreslog till slut för Stena att man skulle beställa några egna fartyg som också skulle kunna sysselsättas i Stenas trafik.
IMOIIMAX-fartygen är på omkring 50.000 dwt och därmed i det så kallade MR-segmentet. De är designade för att kunna frakta såväl vegetabiliska oljor och kemikalier som olje- och petroleumprodukter och har 18 tankar som vardera har en kapacitet om 3.000 kubikmeter. Man har lagt mycket kraft på energioptimering och har fått ner bränsleförbrukningen med 10-20% jämfört med liknande fartyg.
Wisby Tankers beställer systerfartyg
I slutet av 2015 skrevs kontrakt mellan GSI och Wisby Tankers på två tankfartyg på 50.000 dwt för leverans i slutet av 2017. Priset uppgick till 40 miljoner USD per fartyg och beställningen innehöll även ett par optioner.
Dessa fartyg är snarlika Stenas IMOIIMAX-serie, och förutom Wisby Tankers/Gotlandsbolaget har den lätt modifierade versionen beställts även av danska rederiet Torm som Gotlandsbolaget tidigare hade ett nära samarbete med. Torm har beställt totalt sju systerfartyg, och för den senaste beställningen på våren 2018 uppgick kontraktspriset till 93 miljoner USD för tre fartyg.
Wisby Tankers offentliggjorde sin order först i juli 2016 men då hade bygget av det första fartyget, Wisby Pacific, påbörjats redan den 11 december året innan.
Vid leveransen i juletid 2017 togs Wisby Pacific, precis som systerfartyget Wisby Atlantic, på en treårig time-charter av Stena Bulk. Gotlandsbolaget köpte samtidigt in sig med 80% i de två systerfartygen.
Tekniskt management sköts om av bolaget Wisby Shipmanagement som är ett av Gotlandsbolaget och Wisby Tankers gemensamägt driftbolag.
Uppdatering #1:
Wisby Pacific registrerades in i det svenska skeppsregistret den 16 december 2019. Gotlandsbolaget ägde då – genom Rederi AB Sysne – 50% av fartyget, och Wisby Tankers AB resterande 50%. Namnsignalen är SBTE.
Uppdatering #2:
Chartern för Wisby Pacific förnyades av Stena i november 2021 till en ersättning om $15,750 per dygn.
Uppdatering #3
Den 11 april 2023 meddelade Gotlandsbolaget att Wisby Atlantic och Wisby Pacific sålts för totalt 85 MUSD. Wisby Pacific levererades i Rotterdam en 22 juni. Omdöpt till Hafnia Pacific.
Kronologi
| 2017-12-27 | Levererad till Rederi AB Sysne (80%) och Wisby Tankers (20%). Charter till Stena Bulk AB. |
| 2023-04-11 | Såld tillsammans med Wisby Atlantic till Hafnia Chem Shipholding Pte Ltd. Omdöpt Hafnia Pacific. |
Specifikation
| Längd | 183 meter |
| Bredd | 32 meter |
| Dräktighet | 29681 GT |
| Lastförmåga | 49686 dwt |
| Maskineri | 6-cylindrig MAN B&W ME-B på 6.484 kW, 14,5 knop |
| Passagerarkapacitet | 0 |
| Lastkapacitet | 52363 kbm |
| Namnsignal/IMO | C6CW9/SBTE/9810226 |