I januari 2003 levererades den första snabbgående ro-pax-färjan från varvet i Guangzhou i Kina. Hon fick överta det traditionella namnet Visby och kom tillsammans med sin syster Gotland att utgöra något av en revolution i Gotlandstrafiken. Gotlandsbolagets återkomst Den 27 november 1996 beslutade Riksdagen att staten skulle ingå ett avtal baserat på det gemensamma anbudet …
Servicekatamaranen Developer blev först ut i Northern Offshore Services nya D-klass och levererades i mars 2014 av Grovfjord Mekaniske Verksted i Norge. Hon köptes snart in av Gotlandsbolaget, men NOS tog omedelbart tillbaka henne på bareboatcharter. Byggd i norra Norge I mitten av mars 2014 tog Northern Offshore Services leverans av sin största servicekatamaran dittills. …
Systerfartygen Ami och Alice beställdes hos Gotlandsbolagets ”hovleverantör” Guangzhou Shipyard International i Kina och levererades under 2012 och 2013. De var av så kallad Handy Size-storlek med en dödvikt på knappt 40 000 ton, och de kom att ägas av Gotlandsbolaget under drygt sex år. Sysselsatt i danskt pool-samarbete Den 20 maj 2011 beställde Gotlandsbolaget …
Under fyra år ägde Gotlandsbolaget hälften av den stora danska tankern Torm Helene. Systerfartyget Torm Ann-Marie kom dock att så småningom helägas av Gotlandsbolaget och förblev också i gotlänningarnas ägo under betydligt längre tid. Hundratusentonnare från Korea I mitten av 1990-talet inledde Gotlandsbolaget sitt samarbete med det danska produkttankrederiet Torm vilket skulle komma att bestå …
Mireya var ett norskbyggt tankfartyg som Otto Magnusson och hans rederi Sjölinjer använde för att transportera passagerare till Gotska Sandön och sprit från Åhus. Efter Magnussons död upphörde turerna på Gotska Sandön vilka istället från 1985 övertogs av Rederi AB Fårö med landstigningsbåten Hyna. Oljetransporter till Spetsbergen Norska Østlandske och Vestlandske Petroleumscompagni (ØPC och VPC) …
Gotlandsbolaget hade beställt nya generationer färjor i början av 1960- och 70-talen. I ett försök att rädda de svenska varven lockade staten i slutet av 1970-talet med omfattande varvsstöd för att få rederier att lägga beställningar i Sverige. Detta innebar att Gotlandsbolaget kom att tidigarelägga beställningen av en ny färjegeneration. Hösten 1980 levererades Landskronabygget Visby …
Servicefartyget Advancer kom att bli den sista enheten i Northern Offshore Services så kallade A-klass. Tillsammans med några systerfartyg köptes hon snart in av Gotlandsbolaget, men sedan 2019 ägs hon åter av Donsö-rederiet. Aluminiumkatamaran Den 15 maj 2013 levererade Grovfjord Mekaniske Verksted i Norge ytterligare en katamaran till Donsö-rederiet Northern Offshore Services (NOS). Fartyget som …
Ett udda projekt för Gotlandsbolaget var inköpet av en färja för trafik mellan Södertälje, Kalmar och Travemünde. Projektet lades dock ned innan trafikstart men Gotlandsbolaget gjorde sig trots det en hacka på fartygsaffären, trots en process i domstol. Byggd för Lion Ferry 1966 hade Halmstadsrederiet Lion Ferry startat upp en ny färjelinje mellan Harwich och …
I mellandagarna 2014 köpte Gotlandsbolaget in sig i de tre systerfartygen Calypso, Cavatina och Corrido hos samarbetspartnern Laurin Maritime i Göteborg. Det visade sig bli en god investering för Gotlandsbolaget som sålde trion 2018. Beställd av norrmän Den norska företagsgruppen Eitzen hade beställt flera produkttankfartyg vid det kroatiska varvet Brodotrogir när man drabbades av allvarliga …
Det var i gryningen det hände, just när det började dagas. Då brukar mörkret vila som tätast. Det är möjligt att det var en våldsam smäll, men jag hörde ingenting. Förmodligen var det dock den, som väckte min hyttkamrat, revisor Halldén, och mig. Allt var lugnt och olycksbådande tyst utanför i korridoren, men vi visste …