Delia var Sveriges enda ångskonare när hon köptes in i början av 1930-talet. Hon hade byggts av tyskar för Nordsjöfiske, men rekvirerades under första världskriget av den kejserliga marinen och gick till botten 1917. Efter bärgning kom kom hon att tjäna som lastfartyg i många år – med drygt ett halvt sekel i svenska farvatten …
Lastfartyget Astrid hörde hemma i Skillinge under hela fyra decennier men hade byggts i Holland som seglande fiskefartyg. Skepparen Edmund Frohm gick med sin Astrid återkommande med laster mellan Gotland och fastlandet och i mitten av 1950-talet gick hon till och med i charter för Gotlandsbolaget. Efter Frohms död hamnade Astrid i händerna på drogsmugglare, men …
På nyårsdagen 1992 övertog Gotlandsbolaget svenska statens femtioprocentiga andel i TT-Line och dess trafik mellan Trelleborg och Travemünde. Ro-paxfartyget Nils Dacke ingick i affären men den stora bil- och passagerarfärjan Nils Holgersson togs endast in på charter av Gotlandsbolaget. På grund av oenighet med de tyska delägarna om TT-Lines framtida fartygsflotta klev snart Gotlandsbolaget av …
År 1966 sålde Sven Mattson i Slite lastfartyget Gute till Finland. Som ersättare till henne köpte han in ett tyskt mindre fartyg, Theseus, i kompanjonskap med Eric D Nilsson som sedan flera år hjälpte Gotlandsbolaget på uppdrag av Sveabolaget i Stockholm. Omedelbart efter leveransen till de nya ägarna hyrdes fartyget ut till Gotlandsbolaget med det …
Gotlandsbolaget hade stora utmaningar från mitten av 1950-talet med de kraftigt ökande volymerna av personbilar som turisterna ville ta med sig ner till sommarsemestern på Gotland. I väntan på nya moderna bil- och passagerarfärjor tvingades rederiet frakta personbilar på medföljande så kallade “bil-båtar”. Ett impopulärt system som levde kvar till mitten av 60-talet. Walleniusrederiernas Elektra …
Så sent som 1970 hyrde Gotlandsbolaget in det lilla Slite-fartyget Sudersand för att avlasta de egna fartygen med frakt på Gotlandsrutten. Sudersand var då redan över femtio år gammal, men hon seglar alltjämt efter att under 1970- och 80-talen ha renoverats av ett gäng entusiaster i Stockholm. Idag seglar hon på expeditioner världen över under …
Sliteredaren Mattssons Solklint kom att gå i fart för Gotlandsbolaget under fyra somrar under andra halvan av 1950-talet. Bilismen i Sverige hade närmast exploderat, och 1959 passerade antalet personbilar en miljon. Gotlandsbolaget hade förvisso fått in Christofer Polhem med sitt bildäck till sommartrafiken 1955, men rederiet hade under kommande år mycket svårt att möta behovet …
När Gotlandsbolaget sålde sitt paragraffartyg Torsburgen 1963 tog man som ersättare in systerfartyget Rone på charter under sommaren. Rone skulle så småningom hamna i tysk ägo men förliste 1976 i Spanien. Claessons rederirörelse Wictor Claesson var född 1899 vid Sigdes i Rone och gifte sig 1922 med sin Karin. Direkt efter giftemålet flyttade dem ner …
Det lilla lastfartyget Karanan köptes in från Holland av Broströmkoncernen under andra världskrigets första veckor. Efter ett par decennier på västkusten hamnade fartyget på Gotland där hon under namnet Zero bland annat gick i timecharter för Gotlandsbolaget. Idag återfinns hon som dykmål norr om Beirut. Stilbildande konstruktion Den första augusti 1936 sjösattes motorfartyget Karanan vid …
I mitten av 1950-talet hyrde Gotlandsbolaget in ett flertal mindre fraktfartyg för att komplettera sitt eget tonnage under somrarnas ökande transportbehov. Ett av fartygen som hyrdes in var den lilla och åldrande Nostra som ägdes av Vira Broander på Fårö. Fartyget existerar alltjämt och är vid det här laget nära 130 år gammalt. Bremen-Vegesacker Fischerei-Gesellschaft …