Gotlandsbolagets största fartyg genom tiderna är produkttankfartyget Torm Kristina vilket delägdes med danska D/S Torm under knappt två år. Hon var (och är) 244 meter lång, 42 meter bred och bruttodräktigheten uppgår till drygt 57.000. Inte mindre än två gånger har fartyget attackerats av pirater.
Byggt av krisande varv
Sommaren 1997 utbröt den stora finansiella krisen i Asien som skulle komma att drabba ett flertal länder – och då inte minst Sydkorea – mycket hårt. I samma veva tog Torm och Gotlandsbolaget leverans av det gemensamt ägda produkttankfartyget Torm Ann-Marie från det sydkoreanska varvet Halla Engineering & Heavy Industries. Redan den 14 april – det vill säga drygt två månader innan krisens startskott – hade Gotlandsbolaget och Torm beställt ett liknande fartyg vid samma varv. Krisen eskalerade dock under hösten, och i december gick varvets moderbolag, Halla Group, i konkurs utan att nybygget ens påbörjats. Själva varvet hade dock ansökt om konkursskydd, och den sydkoreanska staten beslutade att varvet skulle drivas vidare av det konkurrerande konglomeratet Hyundai Heavy Industries. Således kunde Gotlandsbolagets och Torms nybygge kölsträckas i juni 1998 och därefter fortgick bygget i rask takt. Sjösättning skedde fem månader efter kölsträckning, och ytterligare två månader senare var nybygget färdigt för leverans.
Nybygget fick namnet Torm Kristina, och alltsedan leverans har fartyget opererats fullt ut av Torm. För Gotlandsbolaget innebar investeringen endast en spridning av riskerna som motvikt till färjetrafiken. I slutet av 2000 genomfördes en bytesaffär mellan Torm och Gotlandsbolaget, där Torm Kristina i sin helhet övertogs av Torm, och Torm Ann-Marie i sin helhet övertogs av Gotlandsbolaget. Anledningen till bytet var att Torm skulle omfinansiera vissa fartyg, och att Torm Kristina därmed planerades säljas till ett tyskt holdingbolag.
Piratangrepp
Inom loppet av två år attackerades Torm Kristina vid två olika tillfällen av pirater utanför Arabiska halvön.
Den första attacken ägde rum den 19 januari 2011 ungefär 380 nautiska mil sydost om Omans huvudstad Muscat. Veckan innan hade rederisystern Torm Clara attackerats i samma område, och nu var det Torm Kristina – lastad med bensin för Europa – som under flera timmar besköts av de okända piraterna. Torm Kristina ökade dock farten och gjorde konstanta undanmanövrar varför piraterna inte lyckades ta sig ombord. Piraterna avfyrade även en raket som träffade Torm Kristinas kommandobrygga, varvid en besättningsman skadades. Efter att piraterna gett upp och lämnat området satte Torm Kristina kurs mot Mumbai för assistans.
Den 15 december 2012 angreps Torm Kristina åter av pirater, denna gång norr om Oman. Nu lyckades piraterna borda fartyget varför nödsignaler sändes ut varefter besättningen låste in sig i ett skyddat utrymme ombord. Ett Nato-fartyg, danska Iver Huitfeldt som låg i Muscat, lämnade omedelbart kaj och anlände Torm Kristina omkring tre timmar senare. Piraterna hade då lämnat fartyget – antagligen eftersom de såg att ett krigsfartyg närmade sig. Även ett pakistansk krigsfartyg och ett brittisk helikopterteam kom snart till undsättning. Torm Kristina, som var fullastat och därmed hade lågt fribord, hade förföljts av två piratbåtar, och det fanns tecken på att piraterna hade varit ombord när väl en bordningsstyrka från Iver Huitfeldt avsökt Torm Kristina. Den danska tankern kunde därefter fortsätta den avbrutna resan mot Muscat.
Ställföreträdande chefen för de allierade NATO-styrkorna gjorde följande uttalande efter räddningsaktionen:
Despite the winter monsoon which generates bad sea states, this incident demonstrates the pirates are still active and able to operate far away from Somalia but we are watching them and when Best Management Practices such as citadels are in effect on merchant vessels, we are able to react quickly and deter pirate actions. Once again, NATO warships have proved their ability to react quickly and to use their speed and capabilities to deter and disrupt piracy and to free innocent merchant sailors. This incident shows that we cannot be complacent.
Över tjugo års trafik för Torm
I början av juni 2020 rapporterade flera mäklare att Torm sålt Torm Kristina för omkring 10 miljoner dollar till kinesiska köpare efter drygt tjugoett års tjänst för Torm. Det förhållandevis höga priset beror på att fartyget är väl underhållet, samt att det inte behöver genomgå några omfattande besiktningar förrän 2024.
Torm Kristina låg i juli 2020 i Singapore och fartyget levererades kort därefter till de nya ägarna.
Kronologi
| 1999-01-28 | Levererad som Torm Kristina till A/S Dampskibsselskapet Torm, Köpenhamn och Rederi AB Gotland, Visby på 50/50-basis. |
| 2000-11 | Gotlandsbolaget säljer sin andel till Torm. |
| 2000-11 | Såld till Dr. Peters Holding GmbH för USD 46.980.000. Charter till Torm på 2+2 år för USD 20.150/dygn. |
| 2006-01-13 | Torm utnyttjar sin option och köper tillbaks fartyget. |
| 2020-06 | Såld till OT Kristina Ltd, St Vincent and Grenadines. Omdöpt till OT Kristina. |
| 2021-01 | Såld till Ju Long Ltd, Sierra Leone. Omdöpt till Ju Long. |
| 2021-11 | Omdöpt till Kira. |
Specifikation
| Längd | 244,07 meter |
| Bredd | 42,03 meter |
| Dräktighet | 57080 GT |
| Lastförmåga | 105002 dwt |
| Maskineri | 1 st MAN B&W 5S 70 MC Mark VI, 14243 kW, ?? knop |
| Passagerarkapacitet | 0 |
| Lastkapacitet | 113997 kbm |
| Namnsignal/IMO | OWCW2/9169512 |
