Systerfartygen Ami och Alice beställdes hos Gotlandsbolagets “hovleverantör” Guangzhou Shipyard International i Kina och levererades under 2012 och 2013. De var av så kallad Handy Size-storlek med en dödvikt på knappt 40 000 ton, och de kom att ägas av Gotlandsbolaget under drygt sex år.
Sysselsatt i danskt pool-samarbete
Den 20 maj 2011 beställde Gotlandsbolaget två produkttankfartyg vid varvet i Kina, och tre dagar före julafton samma år kölsträcktes de båda fartyget. Drygt ett år efter kölsträckningen, den 30 januari 2013, levererades så det andra fartyget i serien till Gotlandsbolaget. Hon hade då fått namnet Alice. Systerfartyget Ami hade då redan varit i trafik under tre månader.
Ami och Alice var inledningsvis bland annat bortfraktade till Shell och Trafigura, men därefter sköttes kommersiellt management av Hafnia Management i Danmark. Genom Hafnia sysselsattes Ami och Alice i ett poolsamarbete med flera andra mindre redare.
Samarbetet med Hafnia Management hade inletts 2010 då Gotlandsbolaget gick in som ägare av tolv procent i bolaget. Svenska Marinvest tog initiativ till att grunda Hafnia Management i samband med att deras samarbetsavtalet med Torm sades upp vilket skedde i nära anslutning till att Gotlandsbolaget sade upp sitt avtal med Torm.
Intervju med befälhavaren
Drift- och bemanning för Alice och systerfartyget Ami ombesörjdes av V.Ships vilket är världens största managementbolag inom shipping. På Alice tjänstgjorde bland annat kapten Maria Kristina B. Javellana som befälhavare, och hon uppmärksammades i media genom att 2017 bli den första filippinska kvinnliga befälhavaren på ett handelsfartyg. Nedan följer delar av en intervju från 2019:
Being a captain involves being a leader and a trainer at the same time. One of my greatest rewards in this field is to impart what I have learned and experienced to my fellow sea personnel, juniors and cadets. I also love to deal with challenges onboard; I have to be alert at all times because decision-making is part of my daily responsibilities.
A typical day for me can have a general routine. When at sea, we start with our tool box meeting with the whole team based on our planned jobs to be carried out. I have to monitor and answer emails and verify all the work that is being carried out onboard. During breaks, we have short informal safety talks so that everybody is always up to date on the latest regulations. We also have time for social gatherings for long voyages such as using the gym or watching movies with the crew. When the vessel is in port, however, our day can look completely different. This is where most of the action is, with constant cargo operations, shifting, maneuvering, inspections, services. Only if time allows do we get a chance to go ashore.
When I am being challenged, I always use it as a positive experience as I believe you must always attract positive vibes to have a positive result. My motto in life is “Do not quit – when things go wrong, as they sometimes will, rest if you must, but do not quit.”
My message to those considering a career in the maritime industry is that they must be prepared not just physically and intellectually, but emotionally and spiritually. Life at sea is not about the money; it’s about the reality of working alone and being oceans apart from your loved ones.
Never use your gender as a form of excuse. Instead carry out your role as is expected of you. Also, always think what kind of legacy you are going to leave behind to your subordinates or the next generation to come.
Såld till Amoretti
Den 25 september 2019 gick Gotlandsbolaget ut med följande pressrelease:
Rederi AB Gotland har genom dotterbolagen Rederi AB Torsburgen och Rederi AB Ljugarn sålt och levererat produkttankfartyget ”ALICE” (byggt 2013) till det italienska rederiet Amoretti Armatori Group.
Amoretti betalade strax över 20 miljoner dollar för Ami, och finansierade köpet bland annat genom en kredit på 11 miljoner dollar hos den Genua-baserade banken Passadore. Alice döptes efter leverans om till Lady Mariella.
I oktober 2020 tecknade Amoretti ett ettårigt timecharterkontrakt för Lady Mariella med det italienska oljebolaget Emi med en dygnshyra uppgående till 13 250 dollar.
Kronologi
| 2013-01-30 | Levererad som Alice till Rederi AB Gotland, Visby. Hemort i Nassau. |
| 2019-08 | Såld till Amoretti Armatori, Parma, Italien. Levererad den 26 september och omdöpt till Lady Mariella. |
Specifikation
| Längd | 183,2 meter |
| Bredd | 27,4 meter |
| Dräktighet | 24 494 brt |
| Lastförmåga | 39 316 dwt |
| Maskineri | 1 st MAN B&W-6S50MC-C Mk8, 7 180 kW, 14 knop |
| Passagerarkapacitet | 0 |
| Lastkapacitet | 43 869 kbm |
| Namnsignal/IMO | C6AH6/9644433 |