Otto Magnuson köpte 1974 in det gamla lastfartyget Bremö för att ersätta Ketty i Gotlandstrafiken. Fartyget fick namnet Maj efter Ottos fru, men redan kommande år avvecklade Magnusson styckegodstrafiken till Gotland. Maj lades upp men trots att fartyget byggdes redan 1896 existerar det alltjämt – dock sedan många år som fritidsfartyg i Stockholm. Byggd för …
Efter att Otto Magnusson bedrivit styckegodstrafik mellan Visby och Stockholm med inhyrt tonnage under 1950-talet köpte han in Carlsvik och Ostkust under år 1961. Carlsvik var byggd redan 1919 som tremastskonaren Freja, men hon hade byggts om och renoverats under årens lopp. Hon hade dock knappast framtiden för sig utan såldes redan efter några år. …
The Gotlandia II was built on the experience gained by Gotlandsbolaget from the slightly smaller Gotlandia, nicknamed ’The French’. The Gotlandia II was deployed on the Gotland service for the 2006 summer season. Following the delivery of the large LNG ferries, the Gotlandia II became redundant and after a short time on the summer route …
Efter att ha avvecklat sin styckegodstrafik till Gotland under 1974 provade Otto Magnusson året därpå att starta upp kryssningstrafik mellan Stockholm, Hangö och Visby med det inhyrda grekiska kryssningsfartyget Artemis K. Försöket blev dock kortvarigt och Artemis K lades upp i Norra Hammarbyhamnen redan efter ett par resor. Byggd för US Navy På 1930-talet började …
I början av 1970-talet hade sjökapten Otto Magnusson sina fraktfartyg Mireya och Ketty insatta i styckegodstrafiken mellan Gotland och fastlandet. Hösten 1971 köpte han in den lilla Rex som vid mycket gods kompletterade Mireya och Ketty i trafiken. I mitten av 1970-talet avvecklade Magnusson sin Gotlandstrafik och Rex såldes. Fartyget existerar alltjämt, ett och ett …
Gotlandsbolaget had ordered new generations of ferries in the early 1960s and 70s. In an attempt to save the Swedish shipyards, the government offered extensive shipyard subsidies in the late 1970s to encourage shipping companies to place orders in Sweden. This meant that Gotlandsbolaget was able to bring forward the order for a new generation …
In January 2003, Gotlandsbolaget’s first high-speed ro-pax ferry was delivered from the shipyard in Guangzhou, China. The ferry took over the traditional name Visby and, together with her sister Gotland, became something of a revolution in the traffic between Gotland and the Swedish mainland. The return of Gotlandsbolaget On 27 November 1996, the Swedish Parliament …
Soon after Gotlandsbolaget lost the ferry service to Gotland, it bought the car and passenger ferry Travemünde Link. She was chartered out for many years, but became the first ferry – together with m/s Visby built in Landskrona – to be used in the Gotland traffic after the company’s return to the Government contracted traffic. …
The chartered Italian ro-ro vessel Eliana Marino experienced technical problems on several occasions during her service for Hansa Destinations in the spring and summer of 2022. On 21 September 2022, she was therefore replaced in a quick manoeuvre by the Malta-flagged ro-ro vessel Cadena 3 in the service between Nynäshamn and Rostock. Cadena 3 had …
Det chartrade italienska ro-ro-fartyget Eliana Marino drogs med tekniska problem vid flera tillfällen under sin trafik för Hansa Destinations under våren och sommaren 2022. Den 21 september 2022 ersattes hon därför i en snabb manöver av det Maltaflaggade ro-ro-fartyget Cadena 3 i trafiken mellan Nynäshamn och Rostock. Cadena 3 hade ursprungligen byggts för brittiska försvarets …