De fyra fartygen i den så kallade ”Gotland Class” spelade en central roll i en skattetvist som påbörjades 2014 och slutligen kom att avgöras 2018. Fartygen hade byggts för cirka 900 miljoner kronor åren 2006-2008 och i slutet av 2012 genomfördes ett antal försäljningstransaktioner av fartyg och dotterbolag som tilldrog sig Skattemyndighetens intresse.
En kostsam skattetvist
Gotland Marieann levererades som nummer fyra i kvartetten ”Gotland Class” i augusti 2008 – strax efter Gotland Aliya som levererats i juli samma år. Gotland Carolina hade levererats redan i december 2006 och Gotland Sofia i mars 2007, och samtliga systerfartyg kom att gå omväxlande i olika poolsamarbeten eller uthyrda på timecharterbasis till olika oljebolag.
Försäljningen av Gotlandsbolagets och Gotland Tankers dotterbolag Rederi AB Ronehamn och Rederi AB Lickershamn som under några dagar i december 2012 varit ägare av fartygen innebar enligt skatterevisorn Per Göransson vid Skatteverket att Gotlandsbolaget ”sålt bort ansvaret för skatten”. Han menade också att det hela var ett ”noga planerat upplägg” från rederiets sida och myndigheten upptaxerade koncernen med nära 150 miljoner kronor. Gotlandsbolaget överklagade Skatteverkets beslut och efter en inledande seger i första rättsinstans förlorade Gotlandsbolaget tvisten i den högre instansen – Kammarrätten i Stockholm.
Kammarrätten fann att utredningen i målet visat följande:
Gotland Tankers dotterbolag Ronehamn och Lickershamn förvärvade Gotland Class Shipping KB (GCS KB) den 18 december 2012. Ronehamn och Lickershamn överlät fyra tankfartyg till GCS KB den 20 december 2012. GCS KB förvärvade fartygen till underpris (priset motsvarade såvitt framgår fartygens utgående skattemässiga värde om 146 451 414 kr). Eftersom ett kommanditbolag inte kan vara förvärvare i en underprisöverlåtelse ansågs avyttringen ha skett till ett pris som motsvarade fartygens uppskattade marknadsvärde om 732 600 000 kr. Det beloppet utgjorde sedan underlag för avskrivningar hos GCS KB. Ronehamn och Lickershamn överlät sina andelar i GCS KB till bolaget och dess dotterbolag Rederi AB Lauter den 27 december 2012. Samma dag överlät bolaget sina aktier i Ronehamn och Lickershamn till ett nederländskt bolag. Enligt överlåtelseavtalet såldes aktierna för 2 000 kr och de sålda bolagen skulle inneha totalt 55 000 000 kr på sina bankkonton. Bolagets moderbolag, Rederi AB Gotland, överförde medel till Ronehamn och Lickershamn så att dessa innehade 55 000 000 kr på bankkontona.
Ronehamn och Lickershamn förvärvade Forest Hill den 27 december 2012. Forest Hill, som var en utländsk delägarbeskattad juridisk person, hade ett bokföringsmässigt underskott räkenskapsåret 2012 på drygt 82 000 000 euro. I samband med förvärvet betalade Ronehamn och Lickershamn ut totalt 54 999 999 kr; varav drygt 20 000 000 kr till Forest Hills tidigare ägare och 34 900 000 kr som kapitaltillskott till Forest Hill. Ronehamn och Lickershamn överläts den 28 december 2012 på nytt. Den bokföringsmässiga vinst om (732 600 000 – 146 451 414 =) 586 148 586 kr som uppstått vid Ronehamns och Lickershamns avyttring av tankfartygen till GCS KB den 20 december 2012 kvittades bort mot underskottet i Forest Hill.
Skatteverket menade i sin talan att ett bolag som varit inblandat som rådgivare i affären i själva verket var specialiserade på att skapa underskott och kvitta dessa mot överskott inom ramen för skalbolagsaffärer. Man pekade också på att detta bolag – LSA Finance AB – tidigare fått stora förlustavdrag för flygplan underkända av både Skatteverket och Kammarrätten. Kammarrätten gick på Skatteverkets linje även i tvisten med Gotlandsbolaget och gjorde följande bedömning:
Kammarrätten anser att det är uppenbart att det måste ha varit planerat i förväg att Ronehamns och Lickershamns latenta skatteskulder inte skulle komma att betalas. Det kan konstateras att de transaktioner som genomfördes inom den koncern som bolaget ingick i och de transaktioner som genomfördes efter den externa överlåtelsen av Ronehamn och Lickershamn samverkat i ett upplägg som innebar följande; GCS KB fick nya och väsentligen högre anskaffningsvärden på fartygen utan att skattekostnaden för detta drabbade koncernen och utan att fartygen lämnade koncernen.
För att få ytterligare en prövning begärde Gotlandsbolaget snabbt prövningstillstånd i högsta instans, men då Högsta förvaltningsdomstolen beslutade att inte ta upp klagomålen stod därmed Skatteverkets beslut fast. VD Håkan Johansson kommenterade domen:
Det var en besvikelse för oss att vi inte fick prövningstillstånd. Kunniga skattejurister och revisorer har bedömt att vi gjort rätt. Även förvaltningsrätten tyckte att vi följt alla regler till fullo.
Skatteverkets beslut innebar att dotterbolaget fick betala in 143 miljoner kronor i skatt, men på koncernnivå innebar nederlaget en skatteeffekt på 57 miljoner kronor enligt VD. Till detta tillkom dock alla processkostnader som föll på rederiet.
Gotlandsbolaget hade reserverat skattefordran redan efter Kammarrättens beslut i 2017 års bokslut. Trots den ökande skatten kunde koncernen redovisa ett resultat efter finansiella intäkter och kostnader på över en halv miljard kronor. Det blev således fin aktieutdelning och trerättersmiddag även på årsstämman för verksamhetsåret 2017.
Uppdatering:
Den 28 september tecknades avtal om försäljning av Gotland Marieann till Oak Shipping Co för MUSD 19. Den 22 november 2022 ankom Gotland Marieann Rotterdam där hon dagen därpå övertogs av sina nya ägare. Nytt namn blev New Jupiter. Hon registrerades på New Jupiter Shipping och som manager fungerade Bernhard Schulte Shipmanagement.
Kronologi
| 2008-08-04 | Levererad som Gotland Marieann till Rederi AB Gotland, Visby. |
| 2022-11-23 | Såld till New Jupiter Shipping Co., Ltd. Omdöpt till New Jupiter. |
| 2023-07-28 | Såld till Hengan Steamship Co Ltd. Omdöpt till Sino Faith. |
Specifikation
| Längd | 183,0 meter |
| Bredd | 32,2 meter |
| Dräktighet | 29 283 GT |
| Lastförmåga | 53 000 dwt |
| Maskineri | Wärtsilä Sulzer 7RT-flex50, 11 340 kW, 15 knop. |
| Passagerarkapacitet | 0 |
| Lastkapacitet | 51 399 kbm |
| Namnsignal/IMO | OUMI2/9375575 |